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連鑄坯熱送保溫罩的研製

時間:2015-5-28 23:21:31

  隨著第三煉鋼廠產量的不斷提高,有大量的鋼坯富餘需要外銷。為了消化多餘鋼坯,提高熱軋廠產量,降低熱軋廠生產成本和創造軋鋼規模效益,於1998年開始了第二、三煉鋼廠與熱軋廠的連鑄坯熱裝生產。在整個熱送熱裝過程中,AG8把計劃、自動化管理、運輸,作為熱送熱裝技術創新的工作來抓。從第三煉鋼廠到熱軋廠有8km的鐵路線,為了降低長距離運輸的熱損,采取了列車加保溫罩的運輸方式。

2新保溫罩的由來
  早在20世紀80年代初,第二煉鋼廠至熱軋廠矽鋼運輸就加蓋了保溫罩,運用很成功,在國內也是*早的。早期的保溫罩罩長約11m,寬2.6m,高2.2m,該尺寸是根據矽鋼坯、火車平板標高和吊車的吊具*限高度確定的,共有12個,到現在還在使用。由於每台吊車的能力和兩個夾鉗之間的距離不一樣,它不能通用。為了滿足連鑄坯熱送熱裝生產的需要,必須研製新的保溫罩。
保溫罩需要滿足的要求
(1)能滿足連鑄坯保溫所需要的基本條件,如裝卸方便、保溫性能好等;
(2)保溫罩要滿足熱軋廠、第二、三煉鋼廠都能使用;
(3)能盡量多裝鋼坯(初定為5塊)。
4保溫罩的設計
(1)因保溫罩要滿足3個廠都能使用,這就需要根據3個廠的廠房高度、吊車參數來設計。其中*大的難點就是要滿足吊車在有限的廠房高度吊起保溫罩,而起吊的同時火車上還碼放著5塊250mm厚的鋼坯。經過現場測量,熱軋廠8—3線的吊車距地麵軌道麵*低,所以保溫罩的高度隻能按熱軋廠8—3線的標高參數來設計。為盡量增加吊車起吊空間,此次設計把保溫罩頂部的吊架適當加寬,使吊車夾鉗夾住罩子時,吊車整體高度不變。根據3個廠提供的資料,第三煉鋼廠吊車夾鉗張開度*小,為1.6m,所以*後取吊架寬度為1.55m。當平板車堆放鋼坯每增加l塊時,式1中就要增加一塊鋼坯厚。根據熱軋廠8—3線的吊車距地麵軌道距離和吊車夾鉗張開至1.55m時的夾鉗自身高度,考慮到鋼坯一塊厚為250mm,*後確定熱軋廠8—3線的平板車上堆放4塊鋼坯比較合適,保溫罩高度也可適當降低。
(2)由於3個廠吊車的兩個夾鉗之間的距離各不相同,夾鉗鉗寬也不一樣,所以保溫罩吊架長度必需比較長。但為了減輕重量,*後吊架設計為4個部分,兩兩對稱。
(3)為降低造價,內襯選用6mm厚,材質為RTEr2的鑄鐵板,能耐600℃高溫。保溫材料為矽酸鋁質,耐火度≥l280℃,其優點是質輕,可以同時滿足3個廠吊車的起重要求。
5試製發現的問題及解決辦法
  試製的*台保溫罩到現場試用時,高度要求均能滿足,但是發現存在著吊車夾鉗吊架的餘量不多的現象,吊車操作困難。為此適當加寬了吊架的寬度,這樣吊車夾鉗夾吊架時範圍就大一些,起吊比較方便。通過反複試驗,*終確定了這種新型保溫罩的尺寸和形狀。在試用一段時間後還發現,保溫罩內襯鑄鐵板過薄容易破損,造成耐火材料脫落。為了保證罩體重量更輕,保溫陛能更好,將保溫罩的鑄鐵板加耐火材料改用不鏽鋼釘固定針刺纖維毯。使用後效果一直很好。