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高溫下鑄坯的塑性和強度變化與現代連鑄技術的關係

時間:2014-11-26 15:51:26

  所謂鋼的高溫脆化特性是指高溫鑄坯的韌性特征或脆化傾向。高溫下鑄坯的塑性和強度變化可以分成兩個脆化區:固相線溫度範圍內的高溫脆化區。該區延展性的降低是由於晶粒間析離出液相膜引起的,特別是硫化物FeS和MnS以及磷和其它易偏析元素都將促使形成這種低熔點相。碳含量的變化也會使鋼在該區的延展性降低。對大多數鋼來說,這是發生轉變的溫度範圍。隻要有先共析相析出,在兩相區發生的脆化是不可避免的,但可以通過各種措施控製其程度。當鑄坯處於這個溫度區時,應避免進行彎曲和矯直。無缺陷連鑄坯技術是現代連鑄技術中的一個永恒的主題,是實現連鑄坯熱送熱裝工藝的基礎和前提。

  目前主要采取的預防連鑄坯缺陷的措施和新技術有:大包下渣檢測。下渣檢測係統的主要目的是杜絕大包渣進入中間包,提高中間包鋼水的潔淨度。顯而易見,塞棒耐材是塞棒控製的一部分。塞棒耐材包括上水口與塞棒本身;塞棒升降改變塞棒頭與上水口的縫隙,從而實現控製鋼水的流量。結晶器電磁製動技術。減弱鑄流衝擊,提高質量。塞棒耐材不好,在長時間的鋼水浸泡過程中,塞棒變形而脫離水口中心位,從而出現塞棒不在水口內的情況,這時,對塞棒自控係統的影響就更大。結晶器液麵自動控製。塞棒耐材不好,在澆注到一半或更短時間內,塞棒頭嚴重燒損變形,呈不規則形狀;那麽,塞棒作上下運動就無法精確控製鋼水流量,從而影響控製精度。
  非調質鋼具有節能、環保和降低成本等眾多優點,已經在很多發達國家汽車行業中的軸類零件中得到廣泛應用。近年來,隨著國內汽車工業的快速發展,汽車用非調質鋼的市場越來越大。與傳統模鑄工藝相比,非調質鋼連鑄具有生產效率高、成本低等特點,是未來的趨勢。非調質鋼是一種中碳微合金非調質鋼磷鐵球