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2014年中國粗鋼出口達2億噸

時間:2014-11-24 16:36:09

  2014年,中國鋼材出口強勁增長。據海關統計,今年1-10月份累計,全國出口鋼材7389萬噸,同比增長42.2%,預計全年鋼材出口量達到或接近9000萬噸,折算粗鋼出口1億噸左右磷鐵球

 
  在鋼材直接出口大幅增長同時,其間接出口亦呈現巨大數量規模。這主要體現為高金屬含量的機電產品出口持續增長,在出口貿易中的占比不斷提高。據有關資料,1978年我國機電產品出口僅占出口總額的6.8%,1990年機電產品出口比重上升到17.9%。到2013年,中國機電產品出口已經達到1.26萬億美元,占據全部出口比重的57%,連續5年保持全球第一大機電產品出口國地位。今年1-10月份累計,全國機電產品出口額為1.06萬億美元,同比增長2.7%。
 
  機電產品出口的強勢增長,意味著以其作為載體的鋼材間接出口的大量增加。國際鋼協以前發布統計年報顯示,早在2011年,中國間接出口粗鋼(主要通過機電產品出口測算)已經達到7140萬噸,是2002年的4.5倍。如果按照2014年中國機電產品出口額1.3萬億美元測算,按照保守估算,假設其中5%,即700億美元為鋼材購買款項,折算全年間接出口鋼材量(2014前3季度平均出口噸價為783美元)將接近9000萬噸,換算成粗鋼量也接近1億噸。將上述直接出口與間接出口相加, 2014年中國鋼材出口總量折算粗鋼約為2億噸。
 
  2014年中國粗鋼出口達到或者接近2億噸,呈現強勁增長局麵,主要受到兩方麵因素推動:一是國際市場需求旺盛。2014年全球金融形勢相對穩定,債務違約陰影漸行漸遠,推動了世界經濟溫和複蘇,其中美國經濟複蘇較為強勁,預計全年經濟增速可達3%,所以才促使美聯儲退出QE。由於全球鋼鐵冶煉,尤其是富裕產能主要集中在中國,因此全球經濟複蘇所增加的鋼材需求,相應轉向中國,由此增加中國鋼材出口拉力。二是國內鋼材價格低於國外價格。據測算,2014年前3季度,全國鋼材出口平均噸價為782.6美元,同比下降8.7%;而鋼材進口平均噸價為1246美元,同比上漲3.1%。雖然其中存在很大的品種差異,但也反映了國際市場價格確實高於國內水平,價值規律亦驅使各國購買中國鋼材。
 
  從發展趨勢來看,隨著技術創新成為國家經濟發展戰略,國家層麵的積極扶持,物美價廉的強勢競爭能力,以及許多國家的旺盛需求,今後具有中國自主知識產權的高新技術機電產品,如高鐵、核電、成套機械裝備、電子信息等產品出口,會有一個跳躍式增長。據有關資料,到2030年前,全球基礎設施建設總需求高達57萬億美元;2010-2020年十年期間,亞洲地區需要投入8萬億美元基礎設施資金;按照各國高鐵發展規劃,預計到2020年,世界高速鐵路總裏程將超過5萬公裏,未來7年內的新增裏程將達到3萬公裏以上,直接投資將超過1.1萬億美元,近7萬億人民幣。2013年,中國政府提出共同建設絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的倡議,即“一帶一路”經濟發展戰略思想,其中與中國鄰國的鐵路、公路、港口等基礎設施項目將優先部署, 並在建設資金方麵予以大力支持,勢必成為今後中國機電產品出口強大推動力。隨著上述機電產品出口升級與數量的不斷增加,在出口結構中所占比重的持續提高,由此帶動的鋼材間接出口量亦不斷增加,折算粗鋼間接出口峰值有可能達到或接近2億噸,比現有規模成倍增長。
 
  另一方麵,中國鋼材的綜合成本優勢、價格優勢和產能優勢也將長期存在,繼續驅動中國鋼材的直接出口保持巨大數量規模。預計2015年中國鋼材直接出口量向1億噸靠攏,折算粗鋼將超過1億噸,以後還會進一步增加。
 
  由此可見, 中國粗鋼出口(鋼材直接出口與間接出口折算)2億噸,甚至更多,作為全球鋼材出口頭號大國地位長期不變,勢必成為中國鋼材市場的一種新常態。
 
  未來中國粗鋼年度出口超過2億噸,由此構成了中國鋼鐵需求的重要組成部分,並且提供了巨大增長空間。受其影響,現階段9億噸左右的粗鋼消費,依然不是中國粗鋼消費峰值,今後中國粗鋼消費規模,還會越過10億噸,向12億噸靠攏。現在有些部門在分析中國鋼鐵需求時,總是將出口剔除在外,即所謂的表觀消費量指標。從總量平衡角度分析,這是不科學的,嚴重低估了中國的總量鋼材需求。因為中國鋼鐵需求是一個整體,包括國內外兩個不可分割部分,否則,就會引發供需失衡,尤其是粗鋼出口超過2億噸以後。
 
  現階段中國節能減排壓力很大。聯合國有關報告顯示,2013年中國碳排放量占全球總量的27.7%,超過了美國和歐盟的總和。因此,減少碳排放將會成為世界各國關注焦點,成為我國決策部門難以回避的問題,必須落實到實處。前不久,中國在聯合國會議上重申2020年碳排放強度比2005年下降40%-45%的目標,做出大幅減排承諾。鋼鐵冶煉以及焦炭、礦石等冶煉原料,都屬於高耗能、高汙染行業。今後12億噸的粗鋼需求,尤其是每年2億噸的出口粗鋼需求的滿足,無論如何不能都在國內長期生產,這是中國環境難以承受的。因此,中國鋼鐵企業必須走出去,將國內的部分鋼鐵產能向境外轉移,由大規模進口鐵礦石、煉焦煤等冶煉原料轉為大量進口成品鋼材,實現中國鋼鐵發展戰略的重大轉移,實現中國GDP能耗的逐步降低。有關部門應當對此進行頂層設計,前瞻引導。而提高環保標準,加大環保執法力度,提高噸鋼環保成本,借助環保壓力,應當成為倒逼鋼鐵企業走出去的重要措施。